Fitur Kiprok yang Rusak – Pengendara sepeda motor yang sering menyalakan mesin sering mengalami gangguan pada pemilik kendaraan, bahkan jika bola lampu sepeda telah diganti dengan yang baru.

Tetapi begitu telah dipasang sebelum waktu ini, telah terputus lagi atau kadang-kadang, jika Anda menemukan baterai mesin yang tidak melemahkan semua ketegangan, Anda menemukan bahwa ada koneksi ke pusat sepeda.

Untuk diskusi kali ini, kita akan memeriksa bagaimana mengetahui bahwa hub mesin rusak untuk lebih memahami maka simak tips yang akan mesinmotor.com bagikan berikut ini.

Definisi Kiprok

Ciri-ciri Kiprok Motor Rusak
Ciri-ciri Kiprok Motor Rusak

Kiprok adalah komponen yang benar-benar berperan dalam pengaturan komponen listrik mesin.

Ini menyiratkan bahwa Kiprok sangat sensitif karena peran langsungnya dalam hal baterai dan menstabilkan proses pengapian mesin saat ini.

Seringkali, masalah mesin kadang berakhir di tengah jalan yang cepat jenuh dengan baterai atau lampu depan yang tiba-tiba pudar untuk waktu yang lama setelah waktu yang lama.

Berikut ini disebabkan oleh kenyataan bahwa atmosfer Kiprok tidak terulang secara optimal karena dapat menjadi jelas bahwa mesin Kiprok rusak atau Kiprok sulit untuk menyalip.

Jika Anda melihat titik referensi buku ini, metode sederhana untuk menghapus Kiprok masih berguna atau tidak, bersama-sama ia menggunakan alat listrik yang umum digunakan, multimeter.

Karakteristik kiprok yang rusak

Untuk mendeteksi atau mendeteksi tanda-tanda balap sepeda motor yang rusak, itu harus diganti jika Anda tidak membawa multimeter, jika Anda tidak memilikinya, jika Anda tidak terganggu. Ada cara lain untuk mengelola atau mendeteksi kondisi batang sepeda.

Lampu Redup

Salah satu penyebab kiprok mati harus diganti dengan lampu depan, yang kadang-kadang jatuh tiba-tiba atau lebih langsung gagal ketika daya dari bola lampu dalam kondisi baik. Oleh karena itu, mungkin ada Kiprokmotor mati yang besar atau resistansi antara terminal Kiprok dari kumparan dan massa bukaan langsung atau terhubung ke kabel.

Aki Motor Cepat Soak

Kadang-kadang karakteristik lain dari motor Kiprok yang rusak adalah baterai mesin cepat habis ketika kondisi koil dan catu daya normal.

Kiprok mungkin rusak atau kosong dan tidak dapat digunakan. Salah satu tanda pertama adalah apa yang dapat Anda dengar saat mesin tidak menyala.

Jika alternator dan kiprok normal, tegangan baterai harus stabil pada 12 volt, bahkan jika sedang digunakan.

Namun, jika mesin Kiprok rusak, kami menganggap bahwa itu lemah sehingga catu daya tidak dapat menutupi konsumsi daya motor.

Akibatnya, arus pada baterai habis dan tegangan baterai berkurang. Ketika ini terjadi, biasanya dimulai bahwa starter tidak dapat memulai dan klakson mulai pecah.

Oleh karena itu, sementara baterai berlebihan, itu tidak berarti bahwa kondisi baterai rusak oleh kondisi kiprok, termasuk kemungkinan mempengaruhi tegangan baterai.

Motor Mengalami Brebet

Dalam hal ini membuat brebet atau Anda dapat mengatakan bahwa tenaga mesin tidak sempurna, suara yang tidak sempurna.

Ketika dilacak, suara mesin yang tidak berfungsi dengan baik juga tampaknya merupakan fitur dari kiprok yang rusak yang menonaktifkan sistem kelistrikan sepeda motor.

Jika ini terjadi, kita harus curiga. Karena itu, langkah-langkah khusus harus diambil untuk memastikan bahwa tenaga listrik mesin normal dan mesin berjalan dengan aman lagi.

Masalah Motor Susah Di Starter

Sulit untuk memulai moto juga merupakan salah satu fitur dari Kiprok yang rusak, yang mengkonsumsi baterai mesin.

Ini jelas ketika baterai direndam, kondisi listrik yang berlaku pada mesin tidak baik, sehingga Anda harus dan harus mencari masalah yang menjadi alasan mengapa baterai dapat tenggelam.

Salah satu hal yang umum terjadi pada kendaraan bermotor adalah terjadinya kesalahan daya baterai yang dapat terjadi karena kondisi Kiprok mulai memburuk dan kinerja atau fungsi Kiprok itu sendiri tidak melakukan sebagaimana mestinya.

Dan jika dibiarkan begitu saja, hal itu dapat merusak baterai dan membuat mesin start menjadi sulit.

Tegangan Spul Yang Hampir Tidak Ada

Dengan demikian, karakteristik Kiprok yang rusak juga dapat dibaca dari tegangan output dari koil keluaran.

Agar tidak berasumsi bahwa mesin dalam keadaan hidup, itu dapat diperiksa dengan mengukur bahwa perlu untuk menghidupkan mesin.

Kemudian hubungkan meteran tegangan AC. Bahkan, jika ada indikasi atau fitur motor Kiprok yang rusak, tegangan kumparan hampir seolah-olah tidak ada atau lebih rendah dari 10 VAC.

Ketika daya mati dan lampu mati, tegangan kumparan kembali normal. Dengan cara ini dapat ditentukan bahwa kiprok saat ini telah rusak dan perlu segera diganti agar tidak menyebar.

Suhu Kiprok Tinggi / Bahkan Dingin

Dalam hal ini, suhu Kiprok biasanya terasa hangat ketika kondisi Kiprok dalam kondisi baik dan baik. Ini jelas tidak lebih dari arus listrik yang berasal dari koil yang terus mengalir melalui Kiprok.

Sejauh menyangkut sifat-sifat Kiprok, ini jelas rusak jika mesinnya digunakan cukup lama, tetapi suhu Kiprok tetap dingin.

Jika ini terjadi, jelas dan Anda dapat yakin bahwa hub sepeda motor rusak. Karenanya, gantilah dengan yang baru untuk mendapatkan sistem kelistrikan sepeda motor Anda.

Tidak seperti motor yang menggunakan listrik AC sebagai sumber tenaganya, lampu harus lebih terang dengan mesin menyala.

Namun, jika kebalikannya terjadi ketika mesin dioperasikan dan nyala api padam, ini tentu saja merupakan fitur rusak kiprok.

Begitu tak terhindarkan bahwa kondisinya akan kambuh, seperti Anda semua, Anda harus segera menggantinya dengan kiprok yang lebih sehat dan lebih sehat.

Lampu Motor Mati Saat Digas

Bahkan jika Anda menemukan headlamp sepeda motor yang sering padam ketika mesin sepenuhnya berkarbonasi, Anda harus curiga bahwa Kiprok Sedah rusak.

Fungsi Kiprok Rusak

Dan Anda juga harus tahu bahwa kiprok terkadang tidak mati tetapi rusak. Tujuan dari Kiprok adalah untuk memperbaiki tegangan koil dan memblokir jumlah tegangan yang mengalir ke baterai motor dan proses listrik motor.

Headlamp mesin, yang sering mati karena tegangan memasuki lampu, sangat besar, karena Kiprok tidak lagi dapat menghalangi tegangan yang terlihat ke Kiprok.

Cara termudah untuk mengetahui tentang mesin Kiprok rusak
Bahwa Kiprok terkadang masih memiliki keunggulan yaitu aki mesin dapat diisi ulang, tetapi Kiprok rusak karena tegangan yang mengalir ke sistem kelistrikan mesin tidak dapat dibatasi mesin adalah ± 15 V tanpa beban.

Lalu Bagaimana Cara Memperbaiki Kiprok Yang Rusak..??

Sementara kita berurusan dengan sistem kelistrikan, itu sebenarnya menjadi sedikit rumit. Masalahnya adalah bahwa listrik tidak dapat dilihat, dapat dirasakan dan oleh karena itu diperlukan pemahaman.

Setelah Anda berhasil menyelesaikan posisi masalah sepeda motor Anda, Anda akan berada di hub untuk langkah selanjutnya bersama dengan bagian ini.

Periksa status terminal secara visual. Sebagian besar jejak api, yang mengarah pada penggabungan terminal, ada.

Komponen Kiprok terdiri dari setidaknya dioda, transistor, resistor, dan sirkuit terintegrasi. Faktanya, kami telah berhasil menyelesaikannya karena sirkuit ini tidak berbeda dengan sirkuit elektronik lainnya.

Tetapi karena keterbatasan Pemahan dan keterbatasan instrumen, langkah diambil untuk mengganti komponen, jelas harganya jauh lebih mahal.

Bahkan, komponen ini tidak dimaksudkan untuk perbaikan, tetapi bagi Anda yang akrab dengan dunia elektronik, mereka hanya dapat mengganti komponen yang rusak.

Dioda adalah komponen yang sering rusak. Peralatan utama adalah multimeter. Mungkin ada alat lain seperti obeng untuk melepas penutup kiprok.

Baca Juga :

Categories: Otomotif